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關于地下鐵道與輕軌交通建設標準的若干規定

发布时间:2019-11-09 10:37:53 编辑:笔名

关于地下铁道与轻轨交通建设标准的若干规定

建设部关于印发《关于地下铁道与轻轨交通建设标准的若干规定》的通知

(1991年11月23日 建设部建城字第785号文发布) 为保证我国城市轨道交通建设事业的健康发展,避免由于管理失控造成不应有的损失和失误,现将《关于地下铁道与轻轨交通建设标准的若干规定》印发给你们,请按照执行附:关于地下铁道与轻轨交通建设标准的若干规定

第一条 为保证我国城市快速轨道交通建设事业的健康发展,为地下铁道和轻轨交通设备的国产化奠定基础,制定本规定

第二条 凡担负我国城市地下铁道和轻轨交通的所有建设和设计部门,必须遵守本规定

第三条 统一车辆型式

(一)车辆是地铁与轻轨的主要设备,数量多、投资大车辆的选型必须周密慎重,同时,既要考虑不同地区的客运需要,更须保证便于国内组织生产和保养维修,车辆类型应最大限度地力求统一

(二)地铁车辆全国采用两种类型

甲型车--车体宽度2800毫米,车体长度19000毫米,车体高度(车顶至轨面)3515毫米;

乙型车--车体宽度3000毫米,车体长度22000毫米,车体高度(车顶至轨面)3800毫米(设空调);

(三)轻轨车辆全国采用统一型式:车体宽度为2600毫米的四轴、六轴、八轴车

第四条 地铁与轻轨的轨距

鉴于我国地面铁路、有轨电车和建成的地下铁道均采用标准轨距(1435毫米),同时考虑车辆、设备运输便于与地面铁路过轨,因此,我国地铁与轻轨的轨距一律采用国家标准轨距1435毫米

第五条 电压

地铁--系统直流标称电压为750V或1500V;

轻轨--系统直流标称电压为750V(600V为非推荐值)

受电方式可根据城市环境条件和安全要求因地制宜采用

第六条 列车自动控制系统的采用

采用由列车自动控制(ATS)、列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)组成的列车自动控制系统(ATC),并相应建立通信络以实现行车指挥和列车运行自动化,是保证高密度、安全行车的一种重要手段但此系统的采用相应要增加工程造价、维护费用和技术管理的复杂程度,根据我国当前的国情与国力以及各地的具体情况,应慎重选定可根据客运量和通过能力的要求,采用高、中、低不同标准档次的设备,并予留适当发展余地

第七条 建设地铁及轻轨的客流量标准

城市是否发展快速轨道交通,以及建设地铁还是轻轨,决定因素是多方面的,但基本依据是客流量在选建地铁和轻轨方面,要防止修建轻轨即可满足客运需要而建了地铁造成巨大浪费,或应修建地铁而建了轻轨造成最终不能解决交通问题的重大失误为此规定:建设轻轨客流量标准为远期单向高峰小时客流量超过1万人次;建设地铁客流量标准为远期单向高峰小时客流量超过4万人次

第八条 地铁与轻轨的近、远期设计年限

为保证地铁与轻轨不会在建成后短期内频繁改造或长期欠负荷运营,必须规定较合理的设计年限同时鉴于客运量有逐步增长的客观规律,设计年限一般应分为近远两期,以节约工程初期投资为此规定:轻轨设计年限近期为10年,远期为20年;地铁设计年限近期为10年,远期不少于25年(近年内设计的线路、如确实有困难可适当缩短远期设计年限)

设计年限按工程建成投入运营后起算

第九条 列车的行车密度与平均运行速度

行车密度与平均运行速度的确定,关系到整个工程的建设规模和配车数量对建设投资、运输效率、运营效益均有重要的影响,也是地铁系统的技术和管理水平的客观反映

行车密度的提高可以依靠采用先进的列车自动控制系统,也可以依靠加强科学管理参照国外经验和结合我国实际情况,暂规定:地铁与轻轨远期行车密度不少于每小时30对;地铁列车平均运行速度一般不低于每小时35公里,轻轨列车平均运行速度为每小时25-35公里

第十条 本规定由建设部城市建设司负责解释

第十一条 本规定自发布之日起开始施行查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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